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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　关于托盘标准化及循环共用的政策已经推进了4年，近200家企业和32个城市参与了先后两批试点推广，使得标准托盘市场占比有所增长，取得了一定的成效。截至2017年底，1200mm1000mm标准托盘的市场占比达到28%(也有27%一说)，同比增长1%;而标准托盘的生产量占比则达到45%，同比增长5%;适用于托盘循环共用的标准托盘租赁市场则仅有1770万片，虽然同比增长4.1%，但也仅占全国托盘保有量的1.4%，而普通托盘租赁市场也只有2100万片，占比不足1.7%。
　　　快递行业需要一根强劲的龙骨，支撑智慧快递平台建设，满足提质、降本、增效的业务需求。汪源向《每日经济》表示。业内人士认为，一直以来，技术在快递业务中扮演着重要的支撑角色，其重点是为了实现快递规模化增长和效率提升，目前快递企业多采用的方法是借助互联网平台打造的私有云、微服务、大数据等一系列技术产品推动发货、运输、仓储、运营等行业应用的发展。我们看到现在快递行业的到货速度越来越快，事实上，比货品跑的更快的是其背后的数据。
　　　高建忠介绍，此次启动居家大件智慧物流全流程服务标准是国内大件物流服务标准，也将被纳入标准化协会的标准范畴。被纳入这一范畴的标准一般是行业企业率先达到的标准，其中重要的技术性能指标高于同行业中的国家标准或行业标准的要求。针对居家大件智慧物流全流程服务标准，高建忠认为，这一标准强调了三方面的内涵。首先是智慧物流，这不是单纯的云服务、网络。智慧物流是一种理念，一种关爱性的服务方式，是一种需要融合物流的硬技术和软技术才能实现的物流方式。
　　　通常商贸物流业大户的门店与仓储面积比在1比5左右，这意味着如果门店是100平方米，那么仓库面积至少要在500平方米以上，有加工业务的话需求会更大。在北龙口，可以解决商户的经营之困，展销与仓储、物流、加工可在一地实现，大大节约了精力、财力、人力。据了解，两侧的30多条大沟及荒坡，可建设大型仓储、加工车间。利用周边丘陵、沟壑荒地，可开发3500亩地的仓储空间，1000亩地的住宅、配套空间，3000亩地的物流空间，实现用较低成本全部解决客商的仓储和物流之需。
　　　尽管有前几年的应对举措，电商和物流公司都渐渐应对从容。根据国家邮政局预测，今年双11包裹数将超过10亿件，全行业的快递处理总量将达到新的量级。据了解，去年双11期间，阿里巴巴联营物流数据公司菜鸟处理包裹量达6.57万个，申通当天运送3050万件包裹排至，圆通以2532万件的成绩名列第二，中通、韵达则分别以2420万件、2058万件的结果排在第三和第四。随着今年双11临近，快递单量的将大幅上涨。应对双11大考，增加人力物力投入是步。
　　　不同于以往对春节消费的避而不谈，越来越多的电商企业在春节过后开始抢晒成绩单。通过整理天猫、京东、苏宁等电商企业的销售数据发现，伴随务工人员大量返乡，春节期间乡镇消费者的网购能力快速上扬;在商品品类上，相较于家电、服饰等商品，生鲜、零食、酒水等商超类商品更受消费者青睐;此外，消费者在消费渠道选择上也不再是单纯的线上或者线下行为。但也可以注意到，春节网购对消费者来说已经不再陌生，今年又增添了更多的新亮点，但与之相伴的经营难题也有所凸显。　　　　
　　　四是包装成本较低。目前，常用的塑料袋、纸箱、气泡垫填充物和胶带等都是为廉价而又使用方便的包装材料，这也是过度包装的原因之一。由于相当数量的快递都存在过度包装的问题，导致快递包装材料的回收成本非常高，分离胶带和薄膜将耗费大量时间，而且即使回收了纸箱等包装材料，再利用的成本也很高，电商企业和快递行业都不愿意投入精力。此外，由于消费者环保意识不强，缺乏快递包装回收的意识，对快递包装不能严格按照废弃物分类处理，导致快递包装不能得到回收利用。
　　　北京商报在淘宝网上看到，一个售卖巧克力的店家已经在明显位置注明1月25日后停止发货，贵州、广西两地已停止接单。另一售卖大枣的商家也表示25日停止发货，并称这么早停止发货主要是由于年前订单多发不出去。有快递业知士表示，快递业其实是给淘宝商家背了黑锅，一些商家由于自己要放假，便拿快递企业停止收件做理由，更有甚者以此涨价等。有消费者向北京商报反映，自己平时在一家淘宝店买衣服时总是包邮，前两天再买时就没有留意，结果商家寄过来用的是顺丰到付。
　　　我曾说过，我们和顺丰必有一战。喻渭蛟直言不讳：圆通和顺丰PK的时间就在明年，这场竞争将为快递市场带来提升。江湖之争就相忘于江湖。抛开行业相争，喻渭蛟和桐庐帮的快递大佬们，仍是一群往来甚密的朋友，只是现在的相交只谈风月，不涉公事。谈及与快递巨头的差距，喻渭蛟分析称，首先化的专业人才紧缺，这是民企走向国家化的普遍痛点;更为重要的是标准化，国外巨头的信息流、自动线、标准化流程等已经先行一步。
　 　　邮政快递行政化的管理现状，使得其在参与物流市场竞争的过程中，缺乏主动性和积极性，尤其是在民营快递机构遍地开花的今天，行政化的管理方式意味着离市场越来越远，失去的客户也越来越多。我认为，如果不是包揽了汇款、报刊杂志等业务，邮政快递将很难在巨大的物流市场竞争中生存。据国家邮政局公布的有关数据，2015年上半年，民营快递企业的量、收占比分别达到了87.4%和78.8%，对全部快递业务量、业务收入增长的贡献率分别达到96.7%、94.9%，而且随着竞争的日益激烈，民营企业占比将越来越大，贡献率占比也会越来越高。
　　　李小鹏强调，十三五是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，道路货运业要积极适应经济发展新常态，在现代综合交通运输体系中找准、创新发展，在支撑服务经济社会发展中不断发展壮大、行稳致远。促进道路货运行业健康稳定发展要准确把握稳中求进这个工作总基调，准确把握供给侧结构性改革这条主线，准确把握减负增效、提质升级这个核心，准确把握远近结合、标本兼治，坚持改革、创新驱动、综合治理的基本原则，多方联动，形成合力，共同推进。
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